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■深圳、東莞爭(zhēng)奪鳳崗
　　作為東莞距離深圳最近的城鎮(zhèn)，鳳崗名義上屬東莞管轄，但實(shí)際上是受深圳輻射的。房地內(nèi)參曾在《三正?臥龍山’考評(píng)》www.banq.cn/html/8700.htm中就已指出，鳳崗已經(jīng)深圳化。從地域關(guān)系上，鳳崗在深圳的懷抱中。從交通規(guī)劃上，鳳崗已經(jīng)受到深圳高速公路、地鐵軌道的覆蓋。
近日，鳳崗遭遇深圳與東莞兩地的爭(zhēng)奪。深莞地鐵計(jì)劃于鳳崗“接頭”。東莞方面正考慮利用規(guī)劃中的地鐵R4線與深圳12#地鐵西延段對(duì)接，“體育新城-坑梓”的12#地鐵西延段可能在東莞鳳崗設(shè)站點(diǎn)。銜接方案預(yù)計(jì)年底前確定。屆時(shí)，鳳崗深圳化這一論斷將進(jìn)一步得到證明。
房地內(nèi)參www.BANQ.cn認(rèn)為，東莞地鐵R4線與深圳12#地鐵西延段的銜接，在使深莞聯(lián)系更緊密的同時(shí)，作為兩條地鐵線交匯點(diǎn)所在的鳳崗，將成為深莞兩地的換乘中心，從而實(shí)現(xiàn)真正的深圳化。這對(duì)于身處鳳崗，緊靠?jī)蓷l地鐵線交匯點(diǎn)的三正?臥龍山來(lái)說(shuō)，無(wú)疑將借深莞地鐵“接頭”帶來(lái)的交通便利，真正實(shí)現(xiàn)深圳化的價(jià)值騰飛。

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■鳳崗：深莞城際地鐵換乘中心
　　事實(shí)上，深圳12號(hào)線及其西延段是龍崗“十二五交通規(guī)劃”將啟動(dòng)的前期設(shè)計(jì)項(xiàng)目，12號(hào)線及其西延段還在規(guī)劃。深圳12#地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)起終點(diǎn)為體育新城(龍崗中心城)和坑梓(坪山新區(qū))。房地內(nèi)參www.BANQ.cn了解到，深圳12#地鐵將在大運(yùn)后啟動(dòng)，16號(hào)線作為遠(yuǎn)景規(guī)劃，正式啟動(dòng)在2020年以后。12號(hào)線西延段實(shí)際上是16號(hào)線的一部分。
　　在東莞方面，東莞市域軌道交通有R1、R2、R3、R4四條，其中R2線已施工，R2、R3站點(diǎn)設(shè)計(jì)前期調(diào)查剛結(jié)束。預(yù)計(jì)2025年動(dòng)工的R4線是最后開(kāi)展的遠(yuǎn)期建設(shè)線路，位于東莞東南部，呈東西走向連接黃江鎮(zhèn)黃江南站至清溪鎮(zhèn)清溪汽車(chē)站。全長(zhǎng)25.2公里，均為地上線，設(shè)站8至12個(gè)。除在黃江南站與R1線換乘外，還有一站與廣深市郊鐵路換乘。
　　2010年，東莞市軌道辦啟動(dòng)快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整修編，R1、R3線站點(diǎn)調(diào)整前期調(diào)查已經(jīng)完工。接下來(lái)，東莞方面將對(duì)包括R4線在內(nèi)的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，而在這其中，東莞計(jì)劃將鳳崗納入R4線范圍內(nèi)，并與深圳12#地鐵西延段銜接。屆時(shí)，鳳崗將成為深莞兩地的地鐵換乘中心。

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■深圳12#地鐵在鳳崗設(shè)4站
　　年底深莞地鐵鳳崗“接頭”方案確定后，預(yù)計(jì)的線路走向是：深圳12#地鐵西延段由回龍埔站引出，沿龍平西路進(jìn)入東莞鳳崗片區(qū)，穿越平湖片區(qū)后沿觀平路北上，到達(dá)終點(diǎn)觀瀾。共設(shè)站點(diǎn)12座，其中4座在東莞。平湖站與遠(yuǎn)期16號(hào)線換乘；觀瀾站與遠(yuǎn)期4號(hào)線、13號(hào)線換乘。
　　在深圳12#地鐵設(shè)在東莞的4個(gè)站中，其中設(shè)在鳳崗的地鐵站就將與東莞R4先連接。深莞地鐵的連接，這將是鳳崗實(shí)現(xiàn)深圳化的重要標(biāo)志。事實(shí)上，從地圖上就可以發(fā)現(xiàn)，鳳崗西接深圳寶安的觀瀾與龍崗的平湖，東接龍崗的橫崗街道與龍城街道。
　　如果以深圳西部最北的羅田水庫(kù)、及東部最北的杉坑水庫(kù)為兩點(diǎn)連成一線，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)鳳崗?fù)耆窃谏钲趹驯е?，鳳崗與深圳各區(qū)的距離，與觀瀾、平湖、橫崗、龍城沒(méi)有任何區(qū)別，鳳崗除了名義，其它都是深圳的。

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■同時(shí)擁有兩座城市的榮耀：三正?臥龍山受益最大
　　可以說(shuō)，東莞鳳崗比深圳70%面積的領(lǐng)土到達(dá)深圳核心的距離更近，鳳崗鎮(zhèn)的地理位置，甚至超越了深圳領(lǐng)土范圍內(nèi)的眾多區(qū)域，具備極大的地域優(yōu)勢(shì)。因此，無(wú)論是深圳，還是東莞都在爭(zhēng)奪這塊土地可挖掘、利用的價(jià)值。從地鐵的連接上，就可以看出，深莞兩地未來(lái)對(duì)鳳崗地區(qū)的戰(zhàn)略設(shè)想，這里不僅將成為連接的紐帶，還將是兩地經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、貿(mào)易往來(lái)中心。
　　這將區(qū)域產(chǎn)生巨大輻射，對(duì)于鳳崗的物業(yè)無(wú)疑是最大利好。在鳳崗街上，深圳車(chē)牌隨處可見(jiàn)。再比如賣(mài)得正火的益田?大運(yùn)城邦，其實(shí)就是在鳳崗，此盤(pán)與三正?臥龍山距離只有5750米。從華僑城出發(fā)，走南坪快速并接水官高速，下高速后轉(zhuǎn)龍翔大道、黃閣中路后從龍平公路往鳳崗方向直行，然后向東轉(zhuǎn)上東深二路，在第3個(gè)紅綠燈左轉(zhuǎn)上鳳怡北路后，立即就到了三正?臥龍山。
　　作為深圳外環(huán)以?xún)?nèi)，12#、16#地鐵途徑，未來(lái)深莞兩地?fù)Q乘中心的地段，完全可以視為極度深圳化的地段，而由于其東莞屬性，三正?臥龍山則以1.6萬(wàn)/平米面銷(xiāo)售獨(dú)棟，而作為深港中軸線上罕見(jiàn)的千萬(wàn)級(jí)寬體獨(dú)棟，這給深圳人實(shí)現(xiàn)有前后左右、有天地上下的獨(dú)立別墅的終極生活理想，提供了一條性?xún)r(jià)比最高的途徑。未來(lái)，待深莞地鐵鳳崗“接頭”后，三正?臥龍山將同時(shí)擁有兩座城市的榮耀。