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深莞半小時(shí)生活圈真正形成

三正臥龍山一號(hào)將迎更多深圳客

博深高速鳳崗楊崗互通立交開通

深莞半小時(shí)生活圈真正形成

　　3月16日,博深高速公路楊崗、鳳崗互通立交，今天正式開通。這意味著，東莞市鳳崗鎮(zhèn)多年不通高速的尷尬局面將結(jié)束，形成鎮(zhèn)內(nèi)“5分鐘可上高速”的交通網(wǎng)絡(luò)。至此，深莞惠半小時(shí)生活圈也將真正形成：比如鳳崗，經(jīng)高速到深莞惠任一城市市區(qū)，都不過半小時(shí)車程。而楊崗互通立交的開通，也給當(dāng)?shù)貛順O大的交通便利。

　　博深高速公路公司通報(bào)顯示，此次開通的博深高速鳳崗收費(fèi)站位于東莞市鳳崗鎮(zhèn)雁田村，連接?xùn)|深公路（省道s255）。該收費(fèi)站設(shè)置4條出口車道和2條入口車道，其中出口設(shè)置1條etc電子不停車?yán)U費(fèi)通行道，3條mtc人工半自動(dòng)繳費(fèi)通行道。

　　楊崗收費(fèi)站位于東莞鳳崗與深圳龍崗交界處、大運(yùn)城邦附近。該收費(fèi)站分為兩個(gè)廣場(chǎng)，北行（深圳往惠州）方向?yàn)槿肟趶V場(chǎng)，由鹽龍大道接入，設(shè)置2條車道；南行（惠州往深圳）方向?yàn)槌隹趶V場(chǎng)，連接如意路，設(shè)置4條車道，包括1條etc電子不停車?yán)U費(fèi)通行道，3條mtc人工半自動(dòng)繳費(fèi)通行道。

　　楊崗、鳳崗收費(fèi)站開通，加上此前已開通的官井頭收費(fèi)站，鳳崗鎮(zhèn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“5分鐘可上高速”，縮短了起碼15分鐘的路程，前往東莞、深圳、惠州市區(qū)，均可在30至40分鐘內(nèi)全程高速到達(dá)，籍此，深莞惠半小時(shí)生活圈將真正形成，沿線市民出行的便捷性將得到更大的提高。（自《深圳特區(qū)報(bào)》）

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鳳深同城之下

臥龍山一號(hào)將迎更多深圳客

　　鳳崗是東莞的“南大門”深圳的“后花園”，也是深莞同城的“橋頭堡”，其樓市相比深圳，有著巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　三正臥龍山一號(hào)是三正地產(chǎn)在莞深一帶為深圳人量身定做的別墅大盤。東有博深高速，沈海高速到龍崗中心區(qū)，北有深圳大外環(huán)到東莞，西有梅觀高速到福田中心區(qū)，南有機(jī)荷高速到深圳機(jī)場(chǎng)，水官高速到羅湖區(qū)，連接深圳、東莞均在30分鐘內(nèi)。從華僑城到三正臥龍山一號(hào)全程耗時(shí)45分鐘，而從梅林關(guān)算起，耗時(shí)30分鐘，距離比想象中更近。三正臥龍山一號(hào)距離羅湖地王大廈的直線距離為23公里，等同于地王大廈與南山區(qū)南頭街道的距離。

　　作為鳳崗屈指可數(shù)的高尚人居樓盤，因其巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的地理位置、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的生活配套、優(yōu)美的自然環(huán)境、卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，歷次開盤都受到了鳳、深兩地置業(yè)者的熱捧。據(jù)統(tǒng)計(jì)，臥龍山一號(hào)超5成業(yè)主來自深圳區(qū)域。它的規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工建，沿襲了“別墅專家”三正的優(yōu)秀傳統(tǒng)。采用“大規(guī)模社區(qū)+優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品+超級(jí)配套”規(guī)?；_發(fā)模式的同時(shí)，臥龍山一號(hào)在整體規(guī)劃、建筑構(gòu)筑、景觀設(shè)計(jì)、物業(yè)管理等諸多方面很好地營(yíng)造了一個(gè)檔次高、品質(zhì)好、物業(yè)佳的人居社區(qū)。

　　就當(dāng)前而言，相比較深圳，三正臥龍山一號(hào)一套頂級(jí)別墅物業(yè)的價(jià)格相當(dāng)于深圳關(guān)內(nèi)一套高層的價(jià)格。

隨著深圳外環(huán)高速以及深圳地鐵16號(hào)線的建設(shè)，三正臥龍山一號(hào)在融入深圳懷抱的道路上將越走越快，其產(chǎn)品有著令人憧憬的升值空間。

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深圳人，何處是你家？

　　改革開放三十年，深圳從一個(gè)邊陲小漁村，一躍成為向“北上廣”看齊的國(guó)際化大都市。近年來，在房?jī)r(jià)居高不下生活壓力持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，一些人開始逃離“北上廣”。

　　深圳與“北上廣”任何一城相比，都不會(huì)遜色絲毫。在寸土寸金的深圳，房?jī)r(jià)之高是“不堪承受的生命之重”，大多數(shù)人即便十?dāng)?shù)年不吃不喝傾其所有，也難以買下一套屬于自己的房子，哪怕是面積小一點(diǎn)再小一點(diǎn)！房?jī)r(jià)高企，讓“安家何處”成了深圳人繞不開的話題。

　　“安家何處”？當(dāng)大部分深圳購(gòu)房者還在市內(nèi)一個(gè)樓盤接一個(gè)樓盤地詢問，而找不到稍稍便宜的房子時(shí)；少數(shù)深圳購(gòu)房者開始將目光轉(zhuǎn)而投向周邊的東莞、惠州等地；其中東莞鳳崗尤為受到深圳購(gòu)房者的關(guān)注。

　　鳳崗物業(yè)之所以會(huì)引起深圳人的關(guān)注，與其獨(dú)特的地理位置有關(guān)。鳳崗東、西、南三面均與深圳接壤，周邊即是龍崗、平湖、觀瀾；它距離深圳羅湖中心區(qū)，最近處僅10余公里。

　　就是這近在咫尺的兩個(gè)區(qū)域，鳳崗房?jī)r(jià)卻與深圳有著天壤之別。深圳人青睞鳳崗，從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理解釋叫“洼地效應(yīng)”；就普羅大眾的生活而言，則是這里可以買到屬于自己的房子。比如，三正臥龍山獨(dú)棟別墅單價(jià)約１６０００元／平方，僅相當(dāng)于深圳同類型產(chǎn)品單價(jià)的１／３～１／８。

　　價(jià)值洼地讓更多的深圳人開始重新認(rèn)識(shí)和了解鳳崗；深圳人置業(yè)鳳崗，已經(jīng)漸成趨勢(shì)。其中三正臥龍山就因其出色的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)美的自然資源而倍受深圳置業(yè)者的喜愛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其所有業(yè)主之中有約五成是深圳人。

　　然而，僅僅在數(shù)年之前，深圳人對(duì)于鳳崗樓市還不甚了解，更談不上認(rèn)可和購(gòu)買。

　　原因何在？距離，還是因?yàn)榫嚯x！鳳深近在咫尺，卻因?yàn)榈缆方煌ú槐愣钌钲谌恕巴鴧s步”。收費(fèi)站、斷頭路等等，無不是橫亙?cè)邙P深之間重重難越的“關(guān)山”。

　　交通工具的變革，擴(kuò)大了人們的生活半徑；而交通環(huán)境的變化，則改變著城市格局和地區(qū)價(jià)值。隨著珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，城市與城市之間的對(duì)話與交流越來越頻繁，“一體”、“同城”頻頻被人提及。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，帶來了一場(chǎng)道路交通的變革?！俺请H輕軌”、“跨城公交”應(yīng)運(yùn)而生；而撤收費(fèi)站、打通斷頭路也基本是在同時(shí)發(fā)生。

　　在“一體化”這種大的時(shí)代背景下，“鳳崗向南、深圳向北”將是兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　未來幾年，鳳崗東、南、西、北四個(gè)方向均被納入東莞與深圳的高速網(wǎng)絡(luò)。此外，深圳大外環(huán)將修經(jīng)鳳崗，深圳地鐵也將在鳳崗設(shè)立站臺(tái)。屆時(shí)，莞深半小時(shí)生活圈將真正形成。

　　“珠三角一體化”方興未艾，而鳳崗物業(yè)則將在與鳳深經(jīng)濟(jì)對(duì)話與交流中，捕獲更多深圳購(gòu)房者的“芳心”。道路交通環(huán)境的改善，還會(huì)讓更多的深圳人開始選擇在深圳工作在鳳崗居家的生活方式?；蛟S，到那個(gè)時(shí)候，鳳崗的房?jī)r(jià)也會(huì)隨著地區(qū)價(jià)值的提升而水漲船高。